平码是什么意思_平码是什么意思官网_合作、标准、本土化 张绥新谈大众在华成功三要素

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2018年10月26日 07:06   来源:经济日报-中国经济网 张宇星   

  第一是和合资伙伴的企业合作关系。关键在于双方能也能 认识到合资企业是股东双方最大的利益,把这个 蛋糕做大,让让我们 也能多分红。并且,别的东西都谈不上。第二是毫无妥协地坚持了大众的技术和质量标准。在这个 点上是也能也能 讨论的,绝太难妥协!第三是国产化,包括职工队伍、管理人员的本地化。

  今年以来,汽车市场增速放缓,甚至有机会老会 总出 十多年未遇的负增长,业界内外叫苦不迭。在太难严峻的形势下,在国内汽车业界领先的一汽-大众、上海大众依然动作频频,高歌猛进。投资、扩建、竣工、达产﹍﹍大项目另4个多多接另4个多多,新车型另4个多多接另4个多多。作为两家龙头企业共同的外方投资者——大众汽车在中国市场何以呼风唤雨、如鱼得水?

大众汽车(中国)投资有限公司负责公共事务的执行副总裁张绥新博士

  今年是中国改革开放40周年。早在40年前,大众汽车就现在结束了了与中国汽车界接触﹍﹍10月24日下午,在北京三里屯的大众汽车中国公司5层会议室,大众汽车(中国)投资有限公司负责公共事务的执行副总裁张绥新博士回答了经济日报-中国经济网记者的问题报告 。

  在让让我们 对业界的观察中,60 多年前,与上汽大众同期成立的这个 合资企业,现在机会太难了;近60 年前,与一汽-大众共同起步的企业也严重落伍了﹍﹍太难,大众汽车之越多在中国也能发展得太难好,最根本的原困何在呢?大众汽车在中国市场发展的经验教训又是哪些地方呢?

  张绥新博士回忆道:上世纪60 年代,汽车合资企业有三家:北京吉普、广州标致和上汽大众。现在上汽大众还是市场前三甲,而广州标致沒有,北京吉普转成了北京奔驰。

  “机会要说大众在中国合资企业顶端也能成功,我也能 有太难哪几个吧”,张绥新继续说。一根绳子 绳子 是和合资伙伴的企业合作关系。关键点在于双方能也能 认识到合资企业是股东双方最大的利益,把这个 蛋糕做大,让让我们 也能多分红。机会这个 蛋糕做不好,别的东西都谈不上。能也能 达成曾经的共识,能也能 在不同的文化、理念碰撞之下,产生出四种 新的合资企业的文化,最后达到1+1大于2的效果,这个 点非常重要。

  张绥新认为,合资双方能也能 在合资并且,产生另4个多多更好、更高效的体制,才是合资企业成败的另4个多多关键。在这方面,大众汽车做得还是不错的,让让我们 老会 会有争执、有吵架,最后总还也能妥协并形成另4个多多决定。一旦形成决定,在合资企业顶端的执行是非常重要的,而让让我们 的另4个多多合资企业的执行力是非常强的。并且,在并且前我也曾出理 过好哪几个事情,比如:另4个多多部门里的另4个多多德国人和另4个多多中国人吵架吵得太难再继续工作了。遇到这个 情况汇报,只另4个多多多最好的土办法,完整换掉,回去培训,必须够企业合作就太难做合资企业,这非常简单。到目前为止,让让我们 在这个 点上做得还是非常不错的。

  第二条,毫无妥协地坚持了让让我们 的技术和质量标准。比如桑塔纳的国产化工作越多我曾经。当时的政府首脑也批评让让我们 总裁说:让让我们 另4个多多方向盘搞几十个 指标,这哪些地方地方用,要加快过程。但那个并且让让我们 确嘴笨 这个 点上是也能也能 讨论的,绝太难妥协!并且也曾多次遇到同类问题报告 ,立场都非常坚定,别的东西能也能 讨论,但技术标准上是绝不妥协的。最后吵得不行,朱镕基市长去调研了一番,最后给了另4个多多结论,说应该坚持大众的标准,必须搞“瓜菜代”。这是大众汽车也能取得客户信任,也能在市场上始终站立不倒的另4个多多重要原困。

全新帕萨特

  第三条,国产化,包括职工队伍、管理人员的本地化。这个 也是让让我们 老会 坚持做下来的成功经验之一。我就举另4个多多例子,现在的上汽大众帕萨特是专门为中国和美国市场开发的一款B级车型。按照总部的规划,分别在美国查塔努加工厂和上汽大众生产。当时大众集团派了一百多个专家去美国,而在上汽大众工厂必须三、十个 德国人。结果美国市场的投产计划往后推了另4个多多月又另4个多多月,竟然比让让我们 晚了多日,是上汽大众先投产、上市的。项目现在结束了了后总部派了另4个多多调查组,要研究一下为哪些地方会老会 总出 这个 问题报告 ,最后得出另4个多多结论是,上汽大众的管理人员、技术人员以及完整的生产体系,是非常出色的。是我不好这个 例子越多我明,对本土员工的培训和本土化是另4个多多成功重要的经验。要说到中国汽车行业内的管理人员,大众系出身的人有越多,这也是人才培养的另4个多多结果。

  在总结了以上三点成功经验并且,大众汽车在中国市场到底哪些地方地方经验教训呢?张绥新谈到,机会说有教训一句话,在搞产品的并且还是要根据市场的也能 。他举例说,一汽-大众60 4年投产的开迪是最惨痛的教训。它在德国是很受欢迎的一款车型,是大众汽车PQ35平台上的第另4个多多产品,在欧洲投产不久就投里装 一汽-大众生产。推出市场后它却卖不动,那个并且,市场上不也能 那样的车型。并且越多先进的生产设备包括热成型技术、激光焊接等等都不 那一次的投入,结果那是最惨痛的另4个多多教训。不然并且速腾哪些地方地方车型投产了并且,让让我们 还是把工厂利用起来了。太难好的设备、太难先进的工厂却闲置何时能 ,看了嘴笨 我就心疼。

速腾

  张绥新继续回顾说,那一段时间最困难,并且就太难好了。痛定思痛,让让我们 现在结束了了“奥林匹克计划”,从60 5年现在结束了了,重新定义产品系列,降低成本,提高服务质量,共同加强本土化人员的管理、职工队伍的本土化等等一系列最好的土办法。到60 8年,让让我们 基本上完成了这个 计划。奥运会对于让让我们 来讲是一次盛典,也是“奥林匹克计划”完成的另4个多多庆典。

  在长达另4个多多半小时的采访中,张绥新博士还回答了越多业界内外广为关心的问题报告 ,经济日报-中国经济网汽车频道还将做连续报道。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)

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(责任编辑:姜智文)